French Railway - 프랑스 철도 여행
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French Railway(프랑스철도) 여행
©Z.Songl – 파리를 상징하는 에펠탑의 멋진 풍경
면적은 약55만km2이고 인구는 약 6’100만 명의 나라로 유럽에서 큰 나라이다. 지리로는 독일, 이탈리아 등 8개국과 국경을 접하고 있으며 영국과는 해협을 끼고 마주 보는 유럽의 중심국이다. 오래 전에 현재의 국도가 정해지고 유럽 세력 다툼의 무대로 숱한 정쟁을 치르었다. 대혁명으로 [자유, 평등, 박애]의 이념을 세운 프랑스는 혁명과 사상 외에 예술과 패션의 세계적 중심지, 해마다 전세계 관광객들이 몰려오는 유럽최대의 관광국 중 하나이기도 하다. / www.france-voyage.com/en
프랑스의 역사를 간단히 살펴보면 5세기에 프랑크 왕국이 세워지고, 843년 베르댕 조약으로 현재와 같은 판도의 틀이 잡혔다. 14세기에 100년 전쟁 등 여러 전쟁을 거친 후, 중앙집권적인 절대왕정을 거쳤다. 1789년 대혁명이 있었으며, 1792년에 공화정이 선포되었다. 나폴레옹 시대를 거쳐 파리콤뮌, 1, 2차 세계대전을 치른 뒤 1968년에 드골의 제5공화국이 세워졌다.
민족으로 선주민은 켈트족 이었으나 후에 로마인과 프랑크인이 들어와 오늘날의 라틴계 프랑스인이 되었다. 전 인구의 약 10% 정도가 외국에서 이민 온 사람들이고 인구의 고령화가 시회문제가 되고 있다.
언어는 프랑스어가 공용어인데 이는 라틴어를 모체로 한 언어로 제2차 세계대전 이전까지만 해도 국제적인 외교용어로 위세를 떨쳤다. 지금도 프랑스어를 사용하는 나라는 27개국이나 된다.
프랑스는 지형이 거의 6각형으로, 알프스 지방을 제외하고는 대체로 평야지대이며 서유럽 최대의 농업국이다. 기후는 지역에 따라 다르지만 대서양 연안은 해양성, 알프스 지방은 겨울이 긴 대륙성, 마르세이유 등은 온난한 지중해성 기후다. 여름은 건조하며, 가을에 비가 많이 오는 편이다. / http://kr.rendezvousenfrance.com
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(c) SNCF - 역에 정차한 TGV의 날씬한 기관차 모습
프랑스의 고속열차 [떼제베 (TGV = Train à Grande Vitesse)는 유럽에서 가장 먼저 즉 1981년에 파리)와 리용 (Lyon)간 410 km를 운행된것이다. SNCF (프랑스국철공사)의 일반급행열차들이 운행중이며, 해저 터널을 통하여 파리와 런던을 3시간만에 주파하는 [유로스타 (Eurostar)]의 개통으로 프랑스 국내뿐만아니라 유럽을 연결하는 국제적인 노선망을 구축하기 시작하였다.
프랑스의 파리동역• 벨기에 브뤼셀• 네덜란드의 암스테르담 또는 독일의 쾰른 중앙역을 연결하는 국제 초특급열차가 프랑스의 탈리스 (Thalys) 사가 운영 하고 있다 안락하고 신속한 여행을 원하는사람은 TGV를 이용하는 것이좋은데 좌석예약이 반드시 필요하며, 철도패스 (유레일패스, 유로패스, 프랑스철도패스등) 소지자들은 예약요금만 지불하면 TGV를 이용할 수 있다. / www.tgv.fr / www.tgv-europe.com / www.thalys.com
TGV Lyria– 프랑스와스위스공동운행고속열차편
TGV Lyria (떼제베리리아) 철도는 프랑스와 스위스를 연결하는 TGV 노선에 사용되고있는브랜드이름즉이는서비스를운영하는회사의이름이다. 이는프랑스국철 (SNCF)과 스위스연방철도(SBB)의 파리와로잔, 베른과간의 TGV를운영하는것을목적으로처음설립했다. 오늘날 [리리아]는프랑스의법률에의한주식회사로[프랑스국철]이 74%, [스위스국철]이 26%의주식을소유하고있다.
©TGV Lyria - 스위스의 여러 도시들 (Basel, Bern, Zurich 등)과 파리 간의 고속 열차
2011년12월11일부터 [LGV 라인-론선]의완성에따라 파리-취리히-바셀간의소요시간이 30분이단축되었다. 스위스의유명도시들 (Zurich, Basel, Bern, Neuchatel, Lausanne및 Geneva)을관광하고나서 파리로 가는데 더 편리하게되었다. 제네바를제외한 위에 언급한 여러 도시에서출발하는고속열차를타면매력적인 디종(Dijon)을거치게 되는데 이곳에 [Stopover]를 해서 관광을하고파리로갈수있다. 파리에도착하는역은[Gare de Lyon]이며, 도착해서앞쪽의약간 왼편에는 [파리관광안내소]가 있어서 관광에 관한정보와 또한 시내용 티켓을 구입 할수있어서 편리하다.
노선구간/ 빈도/ 소요시간
1) Zurich - Basel – Mulhouse – Dijon - Paris 행 / 매일 6편왕복(이중에 3편이 Dijon 경유)
Basel - Paris: 3시간3분소요 / Zurich - Paris: 4시간 3분소요
2) Bern(e) – Neuchâtel – Dijon – Paris 행 / 매일 1편왕복 / 시간: 4시간49분소요
3) Lausanne – Vallorbe - Dijon – Paris행 / 매일 4편왕복 (일요일 1편증가) / 3시간 50분
4) Geneva – Paris행 / 매일 6편왕복 (요일에따라증편이가능) / 3시간6 - 15분소요
사용차량
현재 7차량편성의열차가운행되고있으나취리히선에 2013년까지대액을투자하여 13편성의새로운차량을도입해서증강할계획을하고있다. TGV POS선으로시속 320km이나 Euro-Duplex 열차로대치하려고한다.
서비스 (Service)
새로운운행시도로양철도회사의수행차장이있어언어의불편을제거하고또온라인으로티켓을구입하도록되여있다. 1등칸이용자들에게 [Lyria-Premiere] 서비스를제공하고있다.이서비스에는찬식사 (육류, 어류, 채식), 신문 (독어, 불어및영어) 그리고파리리용역에서택시서비스등이다.
www.tgv-lyria.fr/main/FCK/File/site_en/ho..me/home_france_suisse.asp
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Rail Stations in Paris - 파리의주요기차역
[SNCF]의거의모든철도노선은파리를기점으로하여방사선모양으로펼쳐있다. 파리에서지방으로연결이잘되고있어서지방과지방을오갈때파리를경유하는것이더효과적인경우도있다. 이처럼프랑스철도망의중심축인파리에는모두6개의역이있는데각역마다지역별로구분하여있으므로행선지에따라역을택해야한다. 탈때주의할점은기차출발 20분전에플랫폼이모니터에표시되며프랑스에서는 A, B, C 등으로, 차량의위치를알리는것으로 Z, Y, X 으로표시되고있다. (독일, 오스트리아, 스위스는다름)
♦ 리용역 (Gare de Lyon):프랑스의남동부지방, 스위스, 이탈리아행열차들의발착지역이다.
♦ 동역 (Gare de l’Est):프랑스동부지방, 룩셈부르크, 오스트리아, 동유럽으로가는모든열차들의발착지역이다.
♦ 북역 (Gare du Nord):프랑스북부지방, 독일, 벨기에, 네덜란드, 영국등북쪽방면열차의발착지이다. 또한파리와런던을 3시간만에연결시켜주는 [Eurostar/유로스타]의발착역이다.
♦ 쌩라자르역 (Gare Saint-Lazare):북서부지방방면으로가는기차들의발착지이며, 미국과영국에서오는배들의기착지를연결해주는역이다.
♦ 몽빠르나쓰역 (Gare Montparnasse):프랑스서부행모든열차와남서부방면의 TGV가발착하는역이다.
♦ 오스테를리츠역 (Gare d’Austerlitz):프랑스의남서부지방, 스페인, 포르투갈방면기차들이발착하는역이다.
SNCF (프랑스국철공사) / www.sncf.fr/en_EN/flash
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Railteam (레일팀)
유럽의여러나라철도들은고객들의빠른이동을위해서여러해전부터 [High Speed Train]을운행하고있다. 가장먼저운행된고속열차는프랑스국철의 TGV로서 1981년에개통되었다.
[레일팀]은유럽영내에서고속열차의운행사업을행하고있는중앙유럽의 7개철도기업체에의한연합체이다. 유럽영내의주요도시를통합하는고속철도에의한수송이항공수송에대항하는정시운행, 가격설정과스피드등일관해서여객에제공하는좋은서비스를목적으로하고있다. 2009년에공통의티켓판매웹사이트와마일리지서비스와같은고객에포인트서비스, 비즈니스라운지제공등을행하고있는고객서비스를계획하였다. 다섯허브브뤼셀, 릴리(Lille), 프랑크푸르트, 쾰른, 슈투트가르트에있는터미널역에는사업자간의편리를위해다국어스탭에의한여객안내등의서비스를행하고있다.
투자비율은정회원철도사로독일철도 (DB, 25%), 프랑스국철 (SNCF, 25%), 유로스타 (Eurostar, 10%, 영국철도), 네덜란드고속철도 (NS Hispeed, 10%), 벨기에국철 (SNCB, 10%), 오스트리아연방철도 (OeBB, 10%), 스위스연방철도 (SBB, 10%)이다. 탈리스 (Thalys)와리리아 (Lyria) 고속철도는[준회원사]로되어있다.www.railteam.eu
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Paris (파리) - 파리의 주요 기차 역
[SNCF]의 거의 모든 철도 노선은 파리를 기점으로 하여 방사선 모양으로 펼쳐 있다. 파리에서 지방으로 연결이 잘 되고 있어서 지방과 지방을 오갈 때 파리를 경유하는 것이 더 효과적인 경우도 있다. 이처럼 프랑스 철도 망의 중심 축인 파리에는 모두 6개의 역이 있는데 각 역마다 지역별로 구분하여 있으므로 행선지에 따라 역을 택해야 한다. 탈 때 주의할 점은 기차 출발 20분 전에 플랫폼이 모니터에 표시되며 프랑스에서는 A, B, C 등으로, 차량의 위치를 알리는 것으로 Z, Y, X 으로 표시되고 있다. (독일, 오스트리아, 스위스는 다름)
♦ 리용 역 (Gare de Lyon): 프랑스의 남동부 지방, 스위스, 이탈리아 행 열차들의 발착지 역이다.
♦ 동 역 (Gare de l’Est): 프랑스 동부지방, 룩셈부르크, 오스트리아, 동 유럽으로 가는 모든 열차들의 발착지 역이다.
♦ 북 역 (Gare du Nord): 프랑스 북부지방, 독일, 벨기에, 네덜란드, 영국 등 북쪽 방면 열차의 발착지이다. 또한 파리와 런던을 3시간 만에 연결시켜 주는 [Eurostar/유로스타]의 발착역이다.
♦ 쌩라자르 역 (Gare Saint-Lazare): 북서부 지방 방면으로 가는 기차들의 발착지이며, 미국과 영국에서 오는 배들의 기착지를 연결해주는 역이다.
♦ 몽빠르나쓰 역 (Gare Montparnasse): 프랑스 서부 행 모든 열차와 남서부 방면의 TGV가 발착하는 역이다.
♦ 오스테를리츠 역 (Gare d’Austerlitz): 프랑스의 남서부 지방, 스페인, 포르투갈 방면 기차들이 발착하는 역이다.
SNCF (프랑스 국철공사) / www.sncf.fr/en_EN/flash
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TGV Lyria – 프랑스와 스위스 공동운행 고속열차
©RrailTeam - 프랑스와 스위스 철도의 공동운영 고속열차 편의 멋진 차량들
TGV Lyria (떼제베 리리아) 철도는 프랑스와 스위스를 연결하는 TGV 노선에 사용되고 있는 브랜드 이름 즉 이는 서비스를 운영하는 회사의 이름이다. 이는 프랑스 국철 (SNCF)과 스위스 연방철도(SBB)이 파리와 로잔, 베른과 간의 TGV를 운영하는 것을 목적으로 처음 설립했다. 오늘날 [리리아]는 프랑스의 법률에 의한 주식회사로 [프랑스 국철]이 74%, [스위스 국철]이 26%의 주식을 소유하고 있다.
2011년12월11일부터는 [LGV 라인-론 선]의 완성에 따라 파리 취리히-바셀- 간의 소요시간이 30분이 단축되었다. 스위스 취리히에 대한항공이 주 3회 취항하고 있다. 스위스의 유명 도시들 (Zurich, Basel, Bern, Neuchatel, Lausanne및 Geneva)을 관광하고 파리로 더 편리하게 가게 되었다. 제네바를 제외한 도시에서 출발하는 고속 열차를 타면 매력적인 디종(Dijon)을 거치게 되는데 이곳에 [Stopover]를 해서 관광을 하고 파리로 갈 수 있다. 파리에 도착하는 역은 [Gare de Lyon]이며, 도착해서 앞쪽의 약간 왼편에는 [파리 관광안내소]가 있어서 관광에 관한 정보와 또한 시내 용 티켓을 구입 할 수 있어서 편리하다. www.dijon-tourism.com
이번의 최근에 취리히와 바셀에서 단축 운행되는 [TGV Lyria] 노선의 체험과 프랑스의 루소 연고지 일부를 방문하기 위새 5박/6일간의 일정으로 디종 (Dijon), 파리 (Paris), 리용 (Lyon), 샴베리 (Chambery)등을 돌아보았다. 이 여행의 교통편을 위해서 스위스연방철도 (www.sbb.ch), 프랑스 국철 (www.sncf.fr)와 그의 자매회사 유럽철도 (www.raileurope.com ),및 TGV Lyria가 협조하여 주었다.
그리고 디종 관관국 (www.visitdijon.com), 샴베리 관광아낸소 (www.chambery-tourisme.com )
리용의 소피텔 호텔 (www.sofitel.com/gb/hotel-0553-sofitel-lyon-bellecour/index.shtml )
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노선구간 / 빈도 / 소요시간
1) Zurich-Basel–Mulhouse–Dijon-Paris 행 / 매일 6편 왕복 (이 중에 3편이 Dijon 경유) / Basel - Paris: 3시간3분 소요 / Zurich - Paris: 4시간 3분 소요
2) Bern(e) – Neuchâtel – Dijon – Paris 행 / 매일 1편 왕복 / 시간: 4시간49분 소요
3) Lausanne–Vallorbe-Dijon–Paris 행 / 매일 4편 왕복 (일요일 1편 증가) / 3시간 50분
4) Geneva – Paris행 / 매일 6편 왕복 (요일에 따라 증편이 가능) / 3시간6 - 15분 소요
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사용 차량
현재 7차량 편성의 열차가 운행되고 있으나 취리히 선에 2013년까지 대액을 투자하여 13편성의 새로운 차량을 도입해서 증강할 계획을 하고 있다. TGV POS 선으로 시속 320km이나 Euro-Duplex 열차로 대치하려고 한다.
서비스 (Service)
새로운 운행 시도로 양 철도 회사의 수행 차장이 있어 언어의 불편을 제거하고 또 온라인으로 티켓을 구입하도록 되여 있다. 1등칸 이용자들에게 [Lyria-Premiere] 서비스를 제공하고 있다. 이 서비스에는 간단한 음식 (샌드위치 , 캐이크 등 ), 신문 (독어, 불어 및 영어) 그리고 파리 리용 역에서 택시 이용 예약 서비스 등이다.
프랑스의 고속 열차 [떼제베 (TGV = Train à Grande Vitesse)는 유럽에서 가장 먼저 즉 1981년에 파리 (Paris)와 리용 (Lyon)간 410 km를 운행된 것이다. SNCF (프랑스 국철공사)의 일반 급행열차들이 운행 중이며, 해저터널을 통하여 파리와 런던을 3시간 만에 주파하는 [유로스타 (Eurostar)]의 개통으로 프랑스 국내뿐만 아니라 유럽을 연결하는 국제적인 노선 망을 구축하기 시작하였다. 또한 프랑스의 파리 동역 • 벨기에 브뤼셀 • 네덜란드의 암스테르담 또는 독일의 쾰른 중앙역을 연결하는 국제 초특급열차가 프랑스의 탈리스 (Thalys) 사가 운영하고 있다
안락하고 신속한 여행을 원하는 사람은 TGV를 이용하는 것이 좋은데 좌석 예약이 반드시 필요하며, 철도 패스 (유레일 패스, 유로 패스, 프랑스 철도 패스 등) 소지자들은 예약 요금만 지불하면 TGV를 이용할 수 있다. www.tgv-europe.com
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Swiss Railways (스위스 연방철도)
[스위스 연방철도]는 국내의 교통뿐 아니라 또한 국외에도 오래 전부터 이웃 나라들의 철도 회사와 긴밀한 제휴를 하여 편리한 고속열차를 이용하도록 하고 있다. 즉 최대도시 취리히(Zurich)에서는 ICE로 독일의 여러 주요 도시들 (Berlin, Frankfurt/Main, Hannover, Hamburg, Kiel 등)와 EC로 Munich, Stuttgart)에, 오스트리아와는 고속열차 Railjet 로 Feldkirch, Innsbruck, Salzburg, Linz, Vienna 등에 갈아타지 않고 직행할 수 있게 되어 편리하다. 그리고 프랑스의 국철과 제휴로 [TGV Lyria] 고속열차로 프랑스의 여러 주요 도시들을 전 보다 빠르게 방문할 수 있다. 열차를 타기 약 20분 전 모니터에 플랫폼은 1, 2, 3 등으로 차량의 위치는 A, B, C 등으로 표시된다.
SBB (스위스 연방철도) / www.sbb.ch/en/corporation/media.html
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작성자: 송지열 (Ziyu; Song): 운영웹사이트 / www.eurasiatour.info
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